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目的
旋回能力は良くなる形状にして、舵を小型化して、海水の抵抗を減らし、燃料消費量を抑えること。
対策
- ・舵軸を外に出さない。（複板構造にする）
- ・亜鉛を外に出さない。（舵に埋め込む）
- ・舵板の表面を綺麗に仕上げる。（内側から溶接する・ＦＲＰを巻かない）
- ・舵の下側の部分を上部より細くする。（下側の方が上部より強度が必要ない為）
- ・舵軸を小径にする。（高強度材「ＫＡ３シャフト」の使用）
参考事例 （宮崎県のマグロ延縄船）
- ・舵利きを良くするために舵と船体の隙間を少なくしたい。
- ・しかし、舵を外す時に抜けなくなる。
- ・そこで、舵受けのボスを割り型にした。
- ・舵を外す時に持ち上げ代が要らなくなった。
- ・舵利きは良くなるので、舵自体を小さくできた。
- ・よって、舵利きは落さずに、舵を小さく出来た為に、燃費が良くなる。
| 課 題 | 複板構造で出来る事 | 単版構造で出来る事 |
|---|---|---|
| 軸部分を舵板より外に出さない | ○ | × |
| 亜鉛を外に出さない | ○ | × |
| 舵板の表面を綺麗に仕上げる | ○ | ○ |
| 舵板の下側の部分を上部より細くする | ○ | × |
| 舵軸を細くする | ○ | ○ |
その他に考えられるエコラダーのメリット
- ・直進安定性能の向上
- ・振動の軽減（軸受けにﾋﾟﾛﾌﾞﾛｯｸを使用すれば更に効果有り）
- ・スピードアップ など
